1-oji vieta, kurią suteikė žurnalų “Trans aktuell”, “Lastauto”, “Omnibuss” ir “Fernfahrer” skaitytojai.
Koegel Fahrzeugwerke GmbH, vienam didžiausių puspriekabių gamintojų Europoje, buvo suteiktas garbingas “geriausio prekinio ženklo 2009” puspriekabių kategorijoje apdovanojimas, dalyvaujant “Trans aktuell”, “Lastauto”, “Omnibuss” ir “Fernfahrer” skaitytojams. Alexander Tietje, valdybos pirmininkas ir Andreas Berndmeyer, pardavimo departamento vadovas priėmė šį garbingą apdovanojimą Štutgarte birželio 16 dieną. “Šį vienareikšmį skaitytojų sprendimą mes traktuojame ne tik kaip Koegel techninės pažangos, kokybės ir techninio aptarnavimo įvertinimą. Tame mes įžvelgiame ir stimulą, toliau dėti visas jėgas, siekiant įgyvendinti mūsų klientų lūkesčius“, pareiškė Alexander Tietje.

Daugiau nei 8000 specialiųjų žurnalų “Trans aktuell”, “ Lastauto”, “Omnibuss” ir “Fernfahrer” skaitytojų dalyvavo “Geriausio 2009 metų puspriekabės prekinio ženklo” rinkimuose.”Puspriekabių” kategorijoje didžioji dalis skaitytojų atidavė savo balsą Koegel’iui. Geriausio prekinio ženklo rinkimus kartu su geriausio krovininio automobilio rinkimais nuo 2005 metų organizuoja ETM – leidykla (Europinio transporto informacinių priemonių leidykla). Pirmą kartą Koegel pasiryžo šių metų rinkimams. “Kadangi Koegel’iui pora pastarųjų metų nedaug trukdavo, užimti lyderio poziciją, tai šiais metais ypač džiugina šis ypač reikšmingas laimėjimas” po apdovanojimo įteikimo kalbėjo Koegel marketingo vadovas Stefan Oberdörfer,.

"Koegel Fahrzeugwerke GmbH" atstovybė Lietuvoje skelbia naujų, 2009 metų gamybos, 10 tentinių puspriekabių pardavimo "iš sandėlio" Vokietijoje akciją.

Š. m. rugsėjo 25 – spalio 2 dienomis Vokietijoje, Hanoverio mieste vyks pasaulinė komercinio transporto paroda “IAA 2008”.
Maloniai kviečiame aplankyti Koegel ekspozicinį stendą 27 salėje F06 stende, kuriame galėsite susipažinti su demonstruojamomis naujovėmis.

Koegel išplečia savo produkcijos paletę nauja konteinerine puspriekabe „Port-MAXX“ ir pristato Port MAXX III tarptautinėje krovininio transporto parodoje IAA Hanoveryje 2006m. rugsėjo 21 – 28 dienomis. Atsparios ir praktiškos konteinerinės važiuoklės pagamintos pagal moderniausias technikos naujoves ir atitinka naujausios važiuoklių kartos reikalavimams. Puspriekabės išpildo visus konteinerinio transporto bendrovių lūkesčius. Keturi pagrindiniai šios serijos puspriekabės tipai įvedami į eksploataciją, o kiti modeliai yra ruošiami gamybai.
Port-MAXX I idealiai tinka uosto bendrovių darbui. Tai stacionari važiuoklė su galine platforma, pritaikyta autokrautuvų privažiavimui. Port-MAXX I puspriekabėje galima krauti įvairaus dydžio konteinerius:
● 40´ High Cube
● 30´ ISO
● 20´ ISO statomas centre
● 2 x 20´ ISO
Port-MAXX II ir Port-MAXX III važiuoklės idealiai pritaikytos tolimųjų reisų pervežimams. Važiuoklės galas yra įtraukiamas ir ištraukiamas pneumatiniu būdu, paspaudus mygtuką. Stūmoklinis cilindras yra saugiai įmontuotas didelių gabaritų, centre esančiame apsauginiame metaliniame bloke . Port MAXX II yra optimaliai pritaikytas šių tipų konteinerių pervežimui:
● 40´ High Cube
● 2 x 20´ ISO
● 30´ ISO (puspriekabės galinė dalis prailginta)
● 20´ ISO (puspriekabės galinė dalis įtraukta). Port-MAXX III :
● visus konteinerių tipus kaip ir Port MAXX II
● 20´ ISO statomas centre: svorio centras, su 30 tonų kroviniu.
Port-MAXX EURO Koegel konteinerinių važiuoklių tarpe yra aukščiausios klasės produktas. Su šia važiuokle taip kaip ir su Port MAXX III papildomai galima transportuoti 45´ konteinerius su trumpais ir ilgais tuneliais. Tačiau 45´ konteinerių su trumpu tuneliu pervežimui privaloma įsigyti specialų leidimą dėl viršyto ilgio, remiantis § 70 StVZO (Vokietijos transporto priemonių registravimo nuostatų).
Techninės naujovės
Konteinerinė važiuoklė Port MAXX II + III + EURO yra ilginama arba trumpinama pneumatinio cilindro dėka, paspaudus mygtuką. Cilindras ir elektros instaliacija važiuoklės gale yra saugiai įmontuojami centre esančiame apsauginiame metaliniame bloke . Tokiu būdu jie yra apsaugoti nuo išorinių poveikių. Akmenys, druska, vanduo, ledas ar sniegas negali pažeisti nei cilindro, nei gale sumontuotos elektros įrangos.Tai yra vienas iš faktorių, užtikrinančių Koegel konteinerinės važiuoklės ilgaamžiškumą ir eksploataciją be prastovų. Šiuo metu Koegel pateikė patentų tarnybai prašymą užregistruoti šį techninį sprendimą.
Kokybė
Port-MAXX produktų seriją išskiria ir šios techninės charakteristikos:
Pneumatiniu būdu valdoma prailginimo fiksavimo sistema ;
Apsaugotos elektrinės ir oro jungtys;
Rėmo kakliuko aukštis nuo 130 mm įskaitant sukabinimo plokštę;
Cinkuoti, atsparūs konteineriniai užraktai;·
Tvirti ir nereikalaujantys priežiūros fiksavimo užraktai;
Iš abiejų pusių suvirintos išilginės sijos;
Ašies agregatas su pneumatine pakaba, pakėlimo- nuleidimo vožtuvas, BPW, DC ir SAF gamintojų ašys kliento pasirinkimu - be papildomų mokesčių;
EBS įranga 2S/2M su RSS sistema;
Tvirta šoninė apsauga nuo palindimo;
Visos Koegel-transporto priemonės turi antikorozinę apsaugą, išgaunamą fosfatavimo cinku būdu (KTL).

Koegel pristato savo naująją puspriekabę-šaldytuvą Cool-MAXX tarptautinėje krovininio transporto parodoje IAA Hanoveryje rugsėjo 21 – 28 dienomis. Joje sukaupta ilgametė Koegel gamyklos temperatūrinio režimo transporto priemonių konstrukcijų tobulinimo ir gamybos patirtis. Naujoji Cool-MAXX išsiskiria ypač mažu nuosavu nuo 6,6 tonos svoriu ir labai ekonomiška eksploatacija.
Sienoms ir grindims yra naudojamos lengvosios GFK (stiklopluoštu sustiprintos plastikinės) - „Sandwich“ tipo technologijos plokštės. Naujosios Cool-MAXX sienos pagamintos iš 100% putplasčio be FCKW (be vandenilio chlorido ir vandenilio fluorido junginių), kurių dengiamasis sluoksnis yra sustiprintas specialiu stiklo pluoštu. Vientisos lygaus paviršiaus sienos yra atsparios smūgiams, jos lengvai valomos ir, reikalui esant, nesudėtingai remontuojamos. Sienose nesiveisia nei mikroorganizmai, nei bakterijos. Pakrovimo bėgeliai yra prieinami iš visų pusių ir yra lengvai valomi garų principu veikiančiais prietaisais. Naujajai Cool-MAXX puspriekabei buvo patobulinta optimalaus svorio važiuoklė.Ratų bazė buvo sutrumpinta taip, kad vilkiko galinės ašies apkrovą yra neutralizuojama.
Galinis portalas, vyriai bei užraktai yra pagaminti iš labai atsparaus aukštos kokybės plieno. Daugiausiai smūgių atlaikanti, privažiavimo prie rampos galinė dalis yra nuožulni ir sustiprinta. Naujasis kėbulas yra montuojamas tiesiog ant važiuoklės, kas leidžia stabilizuoti grindų plokštę. Todėl atskirus kėbulo ir važiuoklės komponentus yra nesudėtinga pakeisti, o tai žymiai padidina Koegel puspriekabių - šaldytuvų atperkamąją vertę.
Atsparios grindys
Naujoji puspriekabė Cool-MAXX turi sudėtines grindis su ypatingai tvirta plokšte . Tai suteikia joms ne tik lengvumo, bet ypatingo atsparumo nusidėvėjimui. Ašinė grindų apkrova yra lygi 5.46 tonos, o paviršiaus nusidėvėjimo laipsnis yra išskirtinai mažas. Atliekant apkrovos ir nusidėvėjimo testus, dviaukščiai autokrautuvai su savo mažais vikšrais daug šimtų kartų važinėjo grindimis, nepalikdami matomų nusidėvėjimo pėdsakų. „Betriukšmės“ grindys yra visiškai neslidžios. Galinėje grindų dalyje, kur ypač didelė pradinė apkrova tenka dalyje tarp grindų ir važiuoklės, Koegel sumontavo papildomą atraminę ir nusidėvėjimui atsparią dangą, pagamintą iš aliuminio.
Naujoves diegiantys partneriai
Koegel siūlo savo naujoms puspriekabėms- šaldytuvams taip pat ir firmos Zanotti šaldymo agregatus. Ši įmonė turi ilgametę patirtį šaldymo agregatų su modernia siurblių technika konstravimo ir gamybos srityje. Šaldymo agregatas gali būti aptarnaujamas prijungtas prie garintuvo, taigi techniniam aptarnavimui atlikti nereikia iškrauti transporto priemonę. Zanotti šaldymo agregatai pasižymi mažomis ATP reikalavimais nustatytomis medžiagų sąnaudomis. Šalto oro paskirstymui Koegel naudoja lubose įrengtus ortakius, kurie yra vertinami ir paklausūs tarp garsių transportavimo įmonių. Šaldymo agregato priekyje esantis ortakis įtraukia šaltą orą, nukreipia jį į galą ir išleidžia dalį šalto oro į šonus. Elastingas lubų ortakis yra tvirtinamas po stogu. Jį labai paprasta išmontuoti ir sumontuoti.
Aukšta kokybė
Aukšta kokybėNaujosios puspriekabės važiuoklė turi optimalią antikorozinę apsaugą, kuri išgaunama fosfatavimo cinku būdu (KTL). Kliento pasirinkimui siūloma RoRo įranga, įvairios ašys arba trys skirtingos pakėlimo platformos galinėje dalyje. Puspriekabės - šaldytuvo kėbulo stiprumas atitinka 12642 XL reikalavimus. Tai įtraukta į Koegel serijinę įrangą.
Vidinis plotis 2.470 mm Vidinis aukštis 2.650 mm Ratų bazė 6.150 mm
Ašinė grindų apkrova 5.460 kg
Nuosavas svoris nuo 6.600 kg

Koegel pristato tarptautinėje krovininio transporto parodoje IAA rugsėjo 21-28 dienomis ateities puspriekabę. Premium – ženklo Koegel-Phoenixx puspriekabė yra naujos technologijos reiškėja. Derinant išmąstytą monokokinę konstrukciją ir panaudojant pažangiausią medžiagą “Carbon” (Anglies pluošto medžiaga CFK) yra sukurta puiki puspriekabė, atspindinti geriausius naudingumo mastus.
Vizija
Naująja Koegel-Phoenixx ženklo puspriekabe Koegel papildo savo produkcijos paletę nauju Premium ženklu, kuri stoja į vienas gretas šalia pagrindinio ženklo Koegel MAXX ir Koegel Foxx. Phoenixx siūlo didesnį pakrovimo tūrį ir novatoriškus patobulinimus, teigia Alexander Tietje, Koegel valdybos pirmininkas. Pradėję naudoti anglies pluošto CFK medžiagą arba trumpai tariant carbon fibre medžiagą monokokinėje konstrukcijoje mes atsisveikiname su pasenusiais konstravimo metodais ir naujai atrandame puspriekabę. Tokiu būdu mes pateisiname savo veiklos šūkį, kad esame pirmaujančiose inovacijų pozicijose.
Mūsų vizija – tai tokios puspriekabės sukūrimas, kuris apjungtų ypatingas technines charakteristikas ir aukščiausio lygio efektyvumą: Pakrovimo tūris ir keliamoji galia, atitinkantys naujausiems reikalavimams, tai yra mūsų tikslas. Ypatingu mūsų siekiu yra ir puspriekabių eksploatacinių išlaidų mažinimas.Didesni mastai reikalauja ir naujų idėjų, pasiryžimo permąstyti įprastinius pasenusius konstravimo metodus bei jų atsisakyti. Dėka naujos „Carbon“ medžiagos ir monokokinės konstrukcijos nuosavas svoris gali būti sumažinamas beveik dvigubai ir tuo pačiu padidinamas pakrovimo tūris.
Medžiaga
Anglies pluošto medžiaga -- tai ateities medžiaga- nepralenkiama savo stabilumo savybėmis, nepakartojama savo mažu svoriu. Medžiaga, kuri aviacijos ir kosminės technikos srityje pasiteisino tūkstančius kartų, dabar jau sėkmingai taikoma ir automobilių pramonėje. Didelio atsparumo dėka ši medžiaga atitinka aukščiausius saugumo reikalavimus. Anglis yra atsparus korozijai bei nusidėvėjimui – kas ir garantuoja ilgesnį eksploatacijos laikotarpį.
Dizainas
„Forma nenusileidžia funkcijai”: Phoenixx forma yra labai graži- tai tobulo dizaino forma ypatingai puspriekabei. Anglies medžiagos apdirbimas suteikia nepakartojamas galimybes sukurti tobulas formas, kurias galima sumaniai panaudoti, integruojant funkcines detales. Forma, padedanti palaikyti paviršiaus aerodinaminį poveikį, suteikia Phoenixx dizainui nepakartojamumo įspūdį.Naujoje Koegel Phoenixx puspriekabėje yra įstatymiškai leistinas maksimalus pakrovimo bei talpinimo plotas. Dėka savo mažo aukščio nuo 40 mm kakliuke ir 10 mm stoge, Koegel Phoenixx yra vienintelė puspriekabė, kuri siūlo 3000 mm pakrovimo aukštį, esant bendram 4000 mm aukščiui ir 950 mm balno aukščiui. Dėka monokokinės konstrukcijos, papildoma talpa padidėja 2 600 litrais.
Eksperimentas
„Su Koegel Phoenixx mes dar esame išbandymų lauke ir iki serijinės gamybos mūsų laukia dar ilgas kelias, aiškina p.Tietje. „Funkcionalumas ir individualūs sprendimai pirmiausia bus išbandomi MAXX- ženklo puspriekabėje. Priklausomai nuo rinkos paklausos greitu laiku Koegel planuoja pagaminti serijiniu būdu nedidelį skaičių Koegel Phoenixx puspriekabių. Ilgas procesas, kurį turi praeiti produktas iki serijinės gamybos, reikalauja didelio aiškinamojo darbo, visų jėgų sutelkimo ir Know how. Stiprūs ir patikimi partneriai yra garantas sėkmingam projekto įgyvendinimui. Jau sėkmingai realizuojami Hamburgo firmos „The Team Technology“ nauji konstravimo metodai. Zalcburgo firma “CarboTech” pradėjo gaminti iš anglies aukšto preciziškumo konstrukcinius elementus automobilių pramonei, tame tarpe ir ir monokokinės konstrukcijos elementus Formulei 1. Know how automobilių pramonėje ir ryžtas priimti novatoriškus sprendimus vienija firmas TTT, CarboTech ir Koegel.Įkvepianti idėja išsikovojo pripažinimą - Koegel Phoenixx dizainas buvo premijuotas Materialica Design Award 2006.
Techniniai duomenys
- Vidinis ilgis 13.620 mm
- Vidinis plotis 2.550 mm
- Vidinis aukštis 3.000 mm
- Pakrovimo tūris 104,2 m³
- Nuosavas svoris nuo 3.700 kg
- Pakrovimo talpa ties priekine siena 720 litrų
- Talpa palečių pakrovimui iki 36 palečių
- Pakrovimo talpa gale atsarginiam ratui papildomai 800 litrų
- Monokokinė konstrukcija
- Anglies pluošto medžiaga

Rugsėjo 1 d. savo veiklą pradeda nauja Koegel atstovybė Lenkijoje KOEGEL POLSKA SP zoo. Rytų Europoje po Rumunijos ir Rusijos tai yra trečioji bendrovė, kuria Koegel toliau stiprina labai sėkmingą produkcijos realizavimą šiose valstybėse.
Tuo tarpu, kai Rumunijoje ir Rusijoje yra įkurtos 100 procentinės dukterinės kompanijos, tai Koegel atstovybė Lenkijoje šiuo atveju kooperuojasi su ilgamečiu (jau nuo 1922 metų) Koegel pardavimo partneriu Timex SA. Šalia pagrindinės būstinės Konik Nowy mieste netoli Varšuvos, naujos atstovybės šalies vidurio regione, iki rugsėjo 1 dienos bus atidaryti dar keli atstovybės filialai Gdansko miesto šiaurinėje dalyje ir Katovicų miesto pietinėje dalyje. Iš šių atstovybių bus aptarnaujami kiti atstovybės partneriai.Šiuo metu besikuriančios atstovybės vadovais yra Krzysztof Adamiuk, kuris bendrovėje Timex SA buvo realizavimo padalinio vadovu ir Wolfgang Schuster, Koegel produkcijos realizavimo Rytų Europoje padalinio vadovu.
2006 m. Rugsėjo 15 dieną naujoji atstovybė Koegel Polska kartu su savo partneriu Timex organizuoja atvirų durų dieną, į kurią yra pakviesta virš 1000 klientų. Šios atvirų durų dienos metu bus supažindinama su naujovėmis ir inovacijomis, kurios beje bus pristatytos ir krovininio transporto tartautinėje parodoje „IAA“ Miunchene.Lenkijoje verslas vystosi nepaprastai sėkmingai, parduotų puspriekabių skaičius 2006 m. birželio mėnesio pabaigoje jau pasiekė per visus 2005 metus parduotų puspriekabių skaičių. Pono Wolfgang Schuster nuomone, šiais metais galima tikėtis 2000 vienetų puspriekabių pardavimo. „Mes labai intensyviai dirbame, užimdami pirmaujančias pozicijas Lenkijoje, visa nauja produkcija yra gerai realizuojama, tuo pačiu paklausiausia prekė yra mūsų naujasis gaminys Koegel foxx.

Be papildomo automobilių kelių apkrovimo
Big-MAXX rinkoje - jau nuo 2005 metais Miunchene įvykusios „Transporto logistikos“ parodos. Puspriekabė, kurios ilgis viršija standartinį ilgį 1,3 metru, gali talpinti 37 paletes priešingai nei 33 paletes standartinėje puspriekabėje. Nesudėtingas valdymas, manevringumas ir ekonomiškumas- tai savybės leidžiančios traktuoti Big-MAXX puspriekabę kaip patrauklią transporto priemonę tiek ekonominiu, tiek ir ekologiniu požiūriu. Jau yra eksploatuojama 200 tokių puspriekabių, 100 puspriekabių yra užsakyta ir artimiausiu metu bus pristatytos klientams. Nepaisant papildomo 1.3 metro ilgio, ji yra beveik metru trumpesnė, nei autotraukinys Remiantis „Kessel & Partner“ studija sunkiasvorės transporto priemonės dažniausiai būna pakraunamos, išnaudojant tik 85% jų talpos (tūrio), tai reiškia, kad ši naujoji puspriekabės koncepcija leistų sumažinti sunkiojo transporto eismo apkrovimą maždaug 8%. Big-MAXX puspriekabei yra išduotas Federalinės transporto inspekcijos Bendrasis leidimas eksploatacijai. Ši puspriekabė yra trumpesnė už įprastą autotraukinį.Visose Federalinėse žemėse išdavus naujos koncepcijos puspriekabėms specialius leidimus eksploatacijai, visoje Vokietijoje pradedamas didysis išbandymas, pagrindžiant moksliniais tyrimais, kuriuos atlieka Transporto inžinierijos institutas prie RWTH Aachen.
Automobilinių kelių transportas išlieka pagrindiniu krovinių pervežimo transportu. 2005 metais transporto pervežimų apimtys sudarė 394 milijardus tonkilometrus, arba 2,7% lyginant su 2004 metais. Pervežimai automobilių keliais sudaro 72% visų pervežimų automobilių keliais, geležinkeliu ir vidaus vandenų keliais kartu paėmus. Ponas Klemens Große-Vehne, Koegel-tarybos pirmininko ir Big-MAXX rėmėjas svajoja, kad tolesnį krovinių pervežimų apimčių augimą perims, jei tai įmanoma, geležinkelių transportas, siekiant sumažinti automobilių kelių apkrovimą, ir priduria: “ Mūsų patirtis tačiau įrodo, kaip tokius planus yra sunku įgyvendinti”.Krovininis kelių transportas dabar patenkina transportui keliamus reikalavimus geriau, nei kitos transporto sistemos. Priešingai nei geležinkelio transportas, kuris turi dirbti pagal eismo tvarkaraščius, krovininis kelių transportas yra pasiekiamas visur ištisą parą. Nuo iškrovimo iki pakrovimo vietų, nuo gamyklos iki gamyklos, tiesiai iki bet kokios miesto vietos ir iki supermarketų. Braunschweigo technikos universiteto tyrimais įrodyta, kad krovininio kelių transporto sisteminis greitis sudaro apie 50 km/h, tuo tarpu, kai geležinkelių transporto greitis, net ir esant optimistiškiausiam vertinimui, tesudaro tik 10 km/h.

Išnaudoti transporto infrastruktūrą iki 100 procentų
Krovininiame kelių transporte labai didelę reikšmę turi tas faktorius, kokių veiksmų imamasi automobilių gamybos, taip pat visame krovinių pervežimo versle bei politikoje, siekiant iki minimumo apriboti automobilių kelių apkrovimus. Čia galima paminėti ir nepakrauto transporto reisų minimizavimą, transporto organizavimo optimizavimą, o taip pat naujas kvalifikuotas transporto sistemas, kurios iš vienos pusės garantuotų aukštą multifunkcionalumą ir tuo pačiu įvairiapusį jų panaudojimą, iš kitos pusės mūsų transporto sistemos insfrastruktūros panaudojimą100%. Šiuo atveju labai tinkamos yra prailgintos krovininio transporto priemonės, kuriose įmanoma ekonominiu ir ekologiniu požiūriu pranašiau panaudoti krovinines talpas. Kadangi šiandien beveik 85 % visų transporto priemonių, remiantis „Kessel ir partneriai“ studija, yra didžiatūrės, o likusi dalis transporto priemonių yra ties kritine viršsvorio riba, tai labai prasmingas yra reikalavimas didinti pakrovimo apimtis, sumažinant transporto priemonių skaičių.„Tik tokiu būdu mes galėsime siekti didesnių krovinių pervežimo apimčių , nedidinant iš esmės transporto priemonių skaičiaus“ teigia ponas Große-Vehne.

Geriausias sprendimas – Big MAXX
Transporto ir logistikos parodoje Miunchene 2005 metais Koegel pateikė visuomenei Big-MAXX prototipą, kuris pastarosiomis dienomis įveikė paskutinį registracijos barjerą. Didžiajai puspriekabei ateinančių šešerių bandomųjų metų laikotarpiui yra išduota 300 vnt. padidinto ilgio puspriekabėms specialūs registracijos pažymėjimai. Leidimai galioja transporto priemonėms, kurių ilgis yra 17.80 metrų (standartinis 16.5 m), iškyšos spindulys 2.04 m ir atstumas tarp balno piršto ir galinio gabaritinio apšvietimo 13.30 metrų (standartinis 12.0 m).Big-MAXX-autotraukinys, būdamas 17,80 metrų ilgio, yra trumpesnis nei autotraukinys (vilkikas su priekaba), kurio ilgis sudaro 18.75 metrus.Tokiu būdu lenkimo momentu jis nesukelia papildomų kliūčių. Be problemų galima naudotis parkavimo aikštelėmis, važiuoti transporto žiedais, reiškia Big-MAXX eksploatacijai nėra būtina papildomai investuoti į transporto sistemos infrastruktūrą.Kadangi Big-MAXX atitinka reikalavimams pagal “BO – Kraftkreis” ir maksimaliai leistiną 40 tonų svorį, tai jam nėra jokių apribojimų visoje Vokietijos teritorijoje visuose keliuose ir gatvėse. Nuo 2006 metų pradžios Big-MAXX yra išduotas Kelių transporto tarnybos bendrasis pažymėjimas eksploatacijai.

Didysis išbandymas Vokietijoje
Šiandien Vokietijoje pradedamas išbandymas, kuruojant Kelių transporto instituto prie RWTH Aachen moksliniams darbuotojams, kurių vadovu yra Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz, teigia Klemens Große-Vehne.Visi dalyviai yra įsitikinę, kad Big-MAXX išbandymas praeis sėkmingai. Pono Große-Vehne teigimu, „po 3 - 6 mėnesių bus pateiktas moksliškai pagrįstas pranešimas atsakingoms įstaigoms ir žemės ministerijoms su praktiniais įrodymais, kad naujoji puspriekabė 17.80 metrų ilgio yra pozityvus sprendimas“. Jau seniai nebuvo didinamas puspriekabių ilgis Europoje, iki 1960 metų buvo 13.0 m, nuo 1960 metų jau buvo 15.0 m, 1984m. buvo 15.5 m ir nuo 1990 metų – 16.50 metrų. Klemens Große-Vehne tikina, kad tokio padidinto ilgio transporto sistema suras tinkamą vietą Vokietijoje ir be abejonės Europoje.Apie 80 transporto bendrovių išbandys ekonominius Big-MAXX pranašumus. Iki 80% ji bus panaudota didžiatūriame transporte. Be to ja bus gabenamos prekės su tara ir rinktiniai kroviniai. Dvi Big-MAXX puspriekabės saugiai, patikimai perveža po du 7.50 metrų ilgio Airbus miegamąsias kabinas.“Didysis išbandymas apsiriboja 300 puspriekabių, tačiau paklausa yra žymiai didesnė, 300 vienetų nepajėgūs užpildyti krovinių pervežimo rinkos.”- teigia ponas Große-Vehne.

Ekonomiškas sprendimas
„Papildomi 5.200 Eurai atsipirks labai greitai“ – sako ponas Große-Vehne, įprastas balninis autotraukinys kasmet pasiekia apie 160.000 Euro apyvartą. Išnaudojant 10% didesnę pakrovimo talpą, susidaro 16.000 Euro/ metus, netgi jeigu pakrovimo ir transporto bendrovės dalinasi pridėtinę vertę, tai reiškia apmokama tik 50% papildomo pakrovimo talpos, vis tiek lieka 8.000 Euro/ metus, kas atitinka 8-ių mėnesių amortizacinį laikotarpį. “Big-MAXX prisideda prie transporto išlaidų mažinimo. Pirmoji patirtis leidžia spręsti apie 10% ekonomiją visame transporto versle: iškrovimas ir pakrovimas, krovinio važtaraščiai, ką reikėtų įvertinti kaip papildomą ekonomiją”.

Perspektyvus techninis sprendimas
Balninė puspriekabė Big-MAXX yra pagaminta Koegel produkcijos modulinio principo pagrindu ir pasižymi Koegel-MAXX programos pranašumais. Koegel-projektų grupės vadovo Paul Stempfle tvirtinimu „Big-MAXX yra pragmatiškas ir paprastas sprendimas, kuriuo per trumpą laiką yra pasiektas pakrovimo talpos padidinimas 10 m³, ir tai be papildomo transporto infrastruktūros apkrovimo“.Big-MAXX projektas yra ekonomiškai naudingas sprendimas. Tai reiškia, su Big-MAXX gali būti eksploatuojami standartiniai 2-ašiai vilkikai. Atitikimas “BO – Kraftkreis” reikalavimams, reiskia, kad nereikalinga vairuojamoji ašis.Big-MAXX, šiuo laiku panaudojama kaip Mega puspriekabė, galėtų kaip konteinerinė važiuoklė intermodalaus transporto sistemoje be problemų transportuoti 48’’ arba 2 (dvi) 7,45 m ilgio keičiamas platformas.Koegel su šia Mega puspriekabe dalyvaus diskusijoje apie 60- tonius autotraukinius, taip pat ir čia Big-MAXX vienareikšmiškai būtų geresnė alternatyva, aiškina Paul Stempfle.